4.5万起步,科莱威8月卖了近9千台,宏光MINI怕了吗?

2021-09-23 18:00

五菱宏光MINI EV带起的一阵微型车热度,在这个新能源大环境下,让不少厂商趋之若鹜,不过能像五菱宏光MINI EV一样做成的车型可不算多,但其中最意想不到的产品,居然是来自上汽荣威的科莱威,但转头一想他们都来自上汽,科莱威说不定也从五菱宏光MINI EV学到了不少经验。

但最惊人的事实却是荣威科莱威竟是一款在五菱宏光MINI EV上市之前就已经推出的车型,在2020年3月就已经进入市场,比五菱宏光MINI EV还早了小半年,那么为何科莱威在一年的沉寂之后,突然在2021年的夏季异军突起呢?从销量上来看,科莱威的销量的确是从今年才开始逐步上升,几乎每个月都有几千台的上涨,直到8月飙到9千多台,肯定是今年的改款升级,让这款没什么热度的车型突然有了性价比,那么这款车表现究竟如何,就让我们一起来看看。

外观上,荣威科莱威还是很有特点的,和五菱宏光MINI EV的那种方块造型不同,科莱威的形态很有菲亚特500(参数|图片)的即视感,整体观感也没有五菱宏光MINI EV那种廉价感,难怪它在2020年的时候敢卖6万,可能在上汽内部一开始的讨论中它的定位就要高过五菱宏光MINI EV一大截,但2020年整年的风头都让五菱宏光MINI EV抢了去,对于荣威科莱威这款车来讲肯定有不小的负面影响。

那么21款的科莱威究竟做了什么,让销量像打了鸡血一样一飞冲天呢?很简单,无非就是两个字“降价”,新款科莱威直接从4.5万起售,几乎和刚上市的改款五菱宏光MINI EV顶配一个价了,但科莱威能碾压五菱宏光MINI EV的核心在于续航里程,302km看似不多但比起五菱宏光MINI EV,四舍五入简直就是乘了个二,百公里耗电量9.9kWh/100km,对比五菱宏光MINI EV,它的功能性几乎也成倍提升。不过和五菱宏光MINI EV短板一样,荣威科莱威也没有快充,而且搭配这块29.13度的电池,充满得要5.5小时,开上高速之前要想想清楚。

科莱威的飞速崛起,离不开它背后的价格策略,这类车型的价格阈值已经被五菱宏光(参数|图片)MINI(参数|图片) EV拉得很低了,如果欧拉黑猫(参数|图片)也狠下心降价,配合它的快充,相信也很快能够挤占五菱宏光MINI EV的市场,不过又有几个厂家能像荣威一样,狠下心这么降呢?

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