赛那预售32万起,丰田追求的只是高利润?

2021-09-24 18:00

前几日丰田突然公布了赛那的预售价,价格区间为32-42万。虽然知道这款车大概率上不会便宜,但起步价就冲到32万元确实没有令人想到。在起亚嘉华上市之时,28.89万多的起售价也在网上引起了相当大的争议,而这次赛那可以说是完美地抢走了所有的焦点,甚至可能会让人觉得再回过头来看嘉华,也并没有那么贵了。

中高端合资MPV市场过去一直是别克GL8把控着主场地位,它的平均单月销量基本都能突破到万辆以上,暂且还没有第二辆车型能撼动它的位置,大众威然(参数|图片)也没有。而先是起亚嘉华(参数|图片)、再是丰田赛那,这两款车似乎压根就没有把GL8放在眼里了。

赛那的预售价在当下合资MPV市场明显是偏高的,别克GL8的售价为23.29-53.39万元,整个车系提供了丰富的产品线,选择性非常丰富,而赛那目前公布的仅有6款车型,比较局限。

再回到赛那产品本身,它全系使用的均是2.5L油电混合动力系统,提供7座。不过不得不承认的是它的安全性配置确实做得比较不错,这是丰田TNGA架构的特性与优势,入门款赛那即配备了全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能,但在智能科技配置上面相对较为寒酸,宽边框的中控屏幕设计感落后,前三个配置均不带语音识别、车联网、OTA升级、导航功能,除了两款高配,仪表盘都只有4.2英寸,低配座椅也为织物材质,车内豪华感的营造上似乎从来都不是丰田的强项,这款赛那也不例外,很难撑起高端车的档次,而这点别克GL8倒是拿捏得十分到位。

当然,丰田在MPV领域也并非新手,事实上它有丰富的经验、成功的经验。丰田能把在日本本土非常平民级的埃尔法(参数|图片)打造成国内顶级豪华的MPV车型,足以表明它在营销上面有多厉害,当然不排除赛那也能成功复制这种模式。

而且丰田针对赛那使用了订单模式,在系统中一人一车的方式,按丰田的说法是能够有效避免加价,提升客户体验。且不谈是否真能管控好加价,但这种订单制的模式或许确实能让消费者觉得增加了不少排面。而且据相关消息称该车可能要待到明年1月份才能开始交付,还有一个漫长的等待周期,从营销角度上来讲,越难得买到的产品,越让人觉得珍贵,在琢磨用户心理上,丰田一直吃得死死的。不过高昂的定价可能不会为赛那带来像GL8(参数|图片)那样庞大的市场体量,这但只要单车利润够高,对于丰田来说都不是问题,毕竟一直以来利润才是这个车企的最终追求。

分享到:
文章评论 · 所有评论
评论请遵守当地法律法规
点击加载更多
© 2016 http://hnsbao.com 中国互联网举报中心 京ICP证140141号 京公网安备 11010802020116号
违法和不良信息举报:xxx@xxx.com 统计代码填到这里